Капітальний ремонт двигуна – повний перезапуск ресурсу мотора до його первинних заводських значень. Ми не обмежуємося півзаходами: агрегат повністю демонтується з автомобіля, розбирається до голого блока циліндрів і проходить ретельну інструментальну перевірку. Усі компоненти, що мають відхилення від інженерних допусків, замінюються або відновлюються.
Капітальний ремонт стає єдиним рішенням для власників Skoda, Volkswagen, Audi та Subaru, якщо двигун має критичні ознаки зносу. Серед них — прогресуючий чад мастила, детонація, падіння компресійного тиску, сторонні металеві звуки з боку блоку циліндрів або природне вичерпання експлуатаційного ліміту.
Кваліфікація наших мотористів дозволяє успішно відновлювати двигуни будь-якого типу. Ми беремо в роботу як специфічні атмосферні опозитники Subaru лінійки EJ, так і високотехнологічні турбовані мотори TSI/TFSI від VAG group, реалізуючи повний інженерний цикл під ключ.
Комплексна реставрація ДВС вимагає його вилучення, розбирання та мийки. Процес передбачає оновлення рухомих компонентів і відновлення геометрії вузлів: перебирання ГБЦ, обробку блока, шліфування шийок вала, дефектовку шатунів та виставлення зазорів клапанів.
Після розстикування агрегату інженер проводить заміри нутроміром та мікрометром. Оцінюється конусність циліндрів, биття колінвала, знос ліжок розподілвалів та герметичність клапанів для складання точного дефектувального листа.
Завдяки розточуванню або гільзуванню ліквідуються задири блока, а проточування колінвала усуває мікропошкодження під нові вкладиші. Нові поршні та кільця встановлюються чітко під оновлені розміри дзеркала циліндрів.
Наприкінці майстер збирає мотор із новими сальниками та прокладками за заводськими схемами. Після монтажу під капот силова установка заправляється рідинами, проходить адаптацію та вихідний тест.
Комплексна реставрація ДВС вимагає його вилучення, розбирання та мийки. Процес передбачає оновлення рухомих компонентів і відновлення геометрії вузлів: перебирання ГБЦ, обробку блока, шліфування шийок вала, дефектовку шатунів та виставлення зазорів клапанів.
Після розстикування агрегату інженер проводить заміри нутроміром та мікрометром. Оцінюється конусність циліндрів, биття колінвала, знос ліжок розподілвалів та герметичність клапанів для складання точного дефектувального листа.
Завдяки розточуванню або гільзуванню ліквідуються задири блока, а проточування колінвала усуває мікропошкодження під нові вкладиші. Нові поршні та кільця встановлюються чітко під оновлені розміри дзеркала циліндрів.
Наприкінці майстер збирає мотор із новими сальниками та прокладками за заводськими схемами. Після монтажу під капот силова установка заправляється рідинами, проходить адаптацію та вихідний тест.
Глибоке технічне втручання стає неминучим при появі таких дефектів:
Різке падіння компресійного тиску у кількох циліндрах
Прогресуючий угар моторної оливи, що значно перевищує заводські допуски
Виражений стук колінчастого вала або шатунних вкладишів під навантаженням
Характерний сизий відтінок вихлопних газів під час перегазовки
Граничне вичерпання експлуатаційного ресурсу ДВС (понад 200–250 тис. км)
Змішування антифризу з оливою та поява емульсії у системі
Механічне блокування (заклинювання) поршневої групи внаслідок обриву ГРМ або перегріву
Зазвичай весь процес під ключ триває від 7 до 14 робочих днів. Терміни залежать від складності архітектури мотора, ступеня пошкоджень та необхідності замовлення рідкісних ремонтних компонентів або гільз.
Точний кошторис формується виключно після повного розбирання ДВС та інструментальної дефектовки. Ми вимірюємо всі вузли нутроміром і мікрометром, після чого погоджуємо з вами фіксовану ціну деталей та робіт до початку збирання.
Контрактний двигун — це завжди лотерея з невідомим залишком ресурсу, особливо для технологічних моторів VAG та Subaru. Капітальний ремонт на нашому сервісі повністю оновлює геометрію та нутрощі вашого ДВС, перетворюючи його на фактично новий вузол із прозорою історією.
Обов’язково. Перші 1500–2000 кілометрів пробігу є вирішальними для притирання нових кілець, поршнів та вкладишів. У цей період необхідно уникати високих обертів, різких прискорень та вчасно замінити обкаткувальну оливу.
Ми спеціалізуємося на обслуговуванні автомобілів концерну VAG (мотори TSI, TFSI, MPI серій EA888, EA211 тощо), а також на специфічних опозитних атмосферних та турбованих силових агрегатах Subaru серій EJ, FB, FA.
Так, на кожен капітально відремонтований силовий агрегат ми надаємо офіційну гарантію терміном на 6 місяців. Вона покриває як якість виконаних механічних робіт, так і встановлені нами компоненти.
Дізнавайтесь більше про нашу роботу та розвиток сервісу. Ми відкриваємо процес зсередини: від проблеми до рішення.
