Системи допомоги водію (ADAS — Advanced Driver Assistance Systems) використовують радари, камери та ультразвукові датчики для роботи адаптивного круїз-контролю, попередження про зіткнення, утримання в смузі руху та інших функцій активної безпеки.
На Subaru система EyeSight базується на стереокамерах, а на моделях Audi, Volkswagen, Skoda адаптивний круїз-контроль найчастіше використовує радар, встановлений в передньому бампері. Точність роботи цих систем повністю залежить від правильного кута встановлення та калібрування датчика відносно осі автомобіля.
Будь-яке механічне втручання в зону встановлення радара чи камери — заміна бампера, ремонт після ДТП, навіть зняття-встановлення для фарбування — змінює точне положення датчика і вимагає повторного калібрування для коректної роботи системи.
Для сучасних автомобілів з системами допомоги водію (ADAS), такими як адаптивний круїз-контроль, ми виконуємо точне калібрування радарів. Це необхідно після будь-яких кузовних робіт або заміни бампера.
Калібрування радара виконується за допомогою спеціалізованого обладнання, яке встановлює еталонні цілі-відбивачі на точно визначеній відстані та висоті відносно автомобіля, після чого діагностичне обладнання записує нові параметри положення радара в блок керування системою.
Для систем на основі камер (як Subaru EyeSight) процедура калібрування передбачає точне вирівнювання поля зору стереокамер відносно лобового скла та кузова — навіть невелике зміщення кута огляду після заміни лобового скла впливає на точність визначення дистанції до перешкод.
Після калібрування обов’язково виконується тестова перевірка роботи системи — адаптивний круїз-контроль перевіряється на коректне визначення дистанції до автомобіля, що рухається попереду, а система попередження про зіткнення — на своєчасність спрацювання попереджувальних сигналів.
Для сучасних автомобілів з системами допомоги водію (ADAS), такими як адаптивний круїз-контроль, ми виконуємо точне калібрування радарів. Це необхідно після будь-яких кузовних робіт або заміни бампера.
Калібрування радара виконується за допомогою спеціалізованого обладнання, яке встановлює еталонні цілі-відбивачі на точно визначеній відстані та висоті відносно автомобіля, після чого діагностичне обладнання записує нові параметри положення радара в блок керування системою.
Для систем на основі камер (як Subaru EyeSight) процедура калібрування передбачає точне вирівнювання поля зору стереокамер відносно лобового скла та кузова — навіть невелике зміщення кута огляду після заміни лобового скла впливає на точність визначення дистанції до перешкод.
Після калібрування обов’язково виконується тестова перевірка роботи системи — адаптивний круїз-контроль перевіряється на коректне визначення дистанції до автомобіля, що рухається попереду, а система попередження про зіткнення — на своєчасність спрацювання попереджувальних сигналів.
Калібрування обов’язкове в таких випадках:
Після заміни переднього чи заднього бампера
Після ремонту кузова в зоні встановлення радара чи камери
Після заміни лобового скла (для камерних систем на лобовому склі)
Адаптивний круїз-контроль некоректно визначає дистанцію до авто попереду
Загорілась попереджувальна лампа несправності системи допомоги водію
Система попередження про зіткнення спрацьовує невчасно або хибно
Так, навіть незначне зміщення кута встановлення радара (на декілька міліметрів) може непомітно для водія впливати на точність визначення дистанції, тому калібрування рекомендується завжди після демонтажу бампера.
EyeSight базується на парі стереокамер, розташованих на лобовому склі, і калібрування вимагає точного вирівнювання поля зору обох камер відносно одна одної та кузова автомобіля, що відрізняється від калібрування радарних систем.
Технічно можна, але адаптивний круїз-контроль та системи попередження про зіткнення можуть працювати
некоректно — занадто рано чи занадто пізно реагувати на перешкоди, що знижує ефективність системи безпеки.
Залежно від типу системи та обладнання — від 30 хвилин до 1.5 години, включно з підготовкою робочої зони та тестовою перевіркою.
Так, для систем на основі камер, встановлених на лобовому склі (включно з Subaru EyeSight), заміна скла завжди вимагає повторного калібрування через зміну точного положення камер.
Найчастіше система сама сигналізує помилкою на панелі приладів, але також калібрування потрібне профілактично після будь-яких кузовних робіт у зоні встановлення датчика, навіть без видимих помилок.
Дізнавайтесь більше про нашу роботу та розвиток сервісу. Ми відкриваємо процес зсередини: від проблеми до рішення.
